原創(chuàng ) 不好惹的“雙子座”——試駕AMG GLE ** 4MATIC+

事實(shí)什么樣的人會(huì )購置一臺AMG GLE ** 4MATIC+？

若是你只是想要一臺足夠奢華的中大型SUV，那么搭載L*策動(dòng)機的奔跑GLE 450 4MATIC，定會(huì )是一個(gè)不錯的選擇。它**7匹的馬力足夠powerful，也足夠的平順，它足以成為大部門(mén)GLE準車(chē)主的“白月光”和“墨砂痣”。

需要在此根底之上無(wú)限逃求完美的人，才會(huì )選擇AMG GLE，而AMG GLE的天花板是AMG GLE ** 4MATIC+。沒(méi)錯，就是那臺搭載了跟AMG G**不異M177“機皇”的GLE。按此邏輯，那根本上是站在馬斯洛需求條理理論金字塔頂尖的需求了。

相信你必然獵奇，當4.0T V8雙渦輪增壓策動(dòng)機、AMG特調全時(shí)四驅、4秒零百提速、雙邊四出排氣、*15mm后胎寬、Alcantara內飾被塞進(jìn)一臺奢華中大型SUV，會(huì )發(fā)作什么？

氣焰萬(wàn)丈

相信不會(huì )有人量疑，除了更為炫酷的AMG外不雅套件，那臺AMG GLE ** 4MATIC+的次要賣(mài)點(diǎn)就是性能。

做為性能的狂熱徒，AMG GLE ** 4MATIC+搭載的是代號為M177的4.0T V8雙渦輪增壓策動(dòng)機。更大功率571馬力，更大峰值扭矩750?！っ?。

做為目前奔跑AMG **車(chē)型的支流動(dòng)力系統，M177除了給自家包羅C**、E**、CLS**、GLC**、GLE**、GLS**、G**等高端車(chē)型配備以外，還供給給阿斯頓馬丁的V8 Vantage和DB11，調校各有紛歧，但實(shí)力和性能已經(jīng)得以充實(shí)驗證。

值得一提的是，搭載于A(yíng)MG GLE ** 4MATIC+的M177策動(dòng)機是該“機皇”初次引入48V輕混系統，可以為策動(dòng)機額外供給1*kW功率和250Nm扭矩，與AMG Speedshift MCT 9擋主動(dòng)變速器和AMG調校后的4MATIC+全時(shí)四驅系統的共同下，0~100km/h加速時(shí)間僅為4秒擺布。

現實(shí)駕駛過(guò)程中，動(dòng)力的發(fā)作感與持續性相當超卓，渾厚卻其實(shí)不擾鄰的聲浪是電動(dòng)車(chē)所不具備的樂(lè )趣源泉。

在構造上，那款V8策動(dòng)機搭載了兩顆雙渦流渦輪增壓器，有助于削減廢氣背壓和改善換氣，是動(dòng)力平順且響應敏捷的根源所在。同時(shí)，被設想在兩排氣缸夾角中間，在有效削減策動(dòng)機體積的同時(shí)，更有利于在策動(dòng)機艙內獲得更多的散熱空間。

若是你想激發(fā)它最獰惡的一面，需要將駕駛形式調理到S+，策動(dòng)機通過(guò)拉高轉速連結在扭矩充實(shí)釋放的范疇，此時(shí)哪怕是悄悄撩撥油門(mén)，那臺性能猛獸也會(huì )像打了雞血一般地向前沖。

而若是你一腳油門(mén)到底，將感觸感染到750?！っ讖姶髣?dòng)力與2噸多物理體重之間的末極比賽，轉速會(huì )在臨近轉速表紅線(xiàn)區停止換擋，帶來(lái)極為浮躁的駕駛體驗。此時(shí)陪伴耳邊的，是比保時(shí)捷Cayenne S 2.9T愈加炸裂的聲浪，令人聞之生畏。

4MATIC供給前40后*0的動(dòng)力分配，偏向后驅的設定，讓那臺大車(chē)在彎道中擁有更靈敏的車(chē)身姿勢。懸架能時(shí)刻拽緊車(chē)身，回彈急促有力，關(guān)于側傾的按捺相當到位，那種居高卻絲毫不搖擺的SUV駕駛感觸感染，相信會(huì )令體驗過(guò)它的人印象深入。

潛龍勿用

之所以稱(chēng)其為雙子座，是因為那臺AMG GLE ** 4MATIC+類(lèi)似精神團結般的性格尤為明顯——它能夠獰惡至極，也能夠安然如斯。

M177策動(dòng)機通過(guò)凸輪軸相位的改動(dòng)實(shí)現了智能化的閉缸功用。在策動(dòng)機1000-*250rpm的運轉工況范疇內會(huì )利用一、四、六、七缸停止工做，也就是說(shuō)那臺八缸策動(dòng)機此時(shí)就“釀成”了一臺溫順的四缸機，關(guān)于節油性起到了莫大的幫忙。

而且，八缸與四缸切換只能通過(guò)儀表盤(pán)中的信息察看到，僅憑體感，幾乎難以察覺(jué)。

正因如斯，在溫馨駕駛形式下，那臺性能猛獸其實(shí)不會(huì )令你感應任何駕駛它的壓迫感，油門(mén)踩踏深度與動(dòng)力反應極為線(xiàn)性和柔順的覺(jué)得，令它看起來(lái)是那么得溫順。

此時(shí)，只要尾部那四根鑲著(zhù)AMG LOGO的排氣管發(fā)出的隱約低吼聲，在表示著(zhù)它的不同凡響。

此時(shí)的AMG更像是一臺奔跑。

前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架系統，內置AMG RIDE CONTROL+空氣彈簧，并配以針對SUV特征調校的ADS+自適應阻尼減振器，可以在提拔底盤(pán)敏捷性的同時(shí)，具有優(yōu)良的溫馨性。

關(guān)于駕駛者而言，減振器阻尼有溫馨、運動(dòng)和運動(dòng)+三種形式選擇，溫馨形式下，底盤(pán)關(guān)于道路上的大小波動(dòng)城市有著(zhù)更徹底的過(guò)濾，與一輛通俗的GLE別無(wú)二致。只要在運動(dòng)和運動(dòng)+形式下，空氣懸架會(huì )將車(chē)身降低10mm，同時(shí)減振器阻尼變得愈加硬朗，將那臺體重超越兩噸的SUV牢牢地吸附在公路上，為車(chē)身供給充沛的支持性。

因而，日常駕駛它更多的時(shí)間內，那臺AMG GLE ** 4MATIC+的性格都是“天使”的一面。映入眼簾的，是燦艷的雙12.*英寸數字儀表板和中控顯示屏，是內飾精湛的做工和用料帶來(lái)的美妙視覺(jué)享受，是香氛系統的迷醒，是夜晚*4色氣氛燈的流光溢彩，是三叉星徽的星光熠熠，是強大引擎卻潛龍勿用的底氣，是征服一切的自信心與格局……

只是，那鞏固的運動(dòng)型座椅，那帶有巨大換擋撥片的平底標的目的盤(pán)，以及帶有LCD屏幕的駕駛形式切換按鈕，都在向你展現著(zhù)它的肌肉——西拆大盜畢竟是大盜，我從不許諾放棄利用武力。