東本要拿CIVIC TYPE R給思域HATCHBACK賦能？
文｜拎壺沖
*2月20日，在東風(fēng)Honda“混·燃天成CIVIC品牌之夜”上，東風(fēng)本田頒布發(fā)表思域家族正式吹響家族集結號角，HATCHBACK到Sedan、從燃油到混動(dòng)，在每一個(gè)細分范疇都將有一臺思域車(chē)去占領(lǐng)年輕人的心智。
當日的配角有兩個(gè)，一個(gè)是第十一代思域HATCHBACK，2*0TURBO和e:HEV雙動(dòng)力版本齊齊上陣，另一個(gè)則是讓所有磷火少年心頭激蕩的頂點(diǎn)——CIVIC TYPE R，發(fā)布時(shí)的售價(jià)為*2萬(wàn)元，讓人又愛(ài)又恨。
每小我都能夠夢(mèng)想去擁有一臺實(shí)正的鋼炮，但實(shí)正可以擁有它的，只能是金字塔頂尖的一小撮人。
*2萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高，但若是說(shuō)它的價(jià)格是*9萬(wàn)或者是*0萬(wàn)，其實(shí)也沒(méi)有太大的不同，究竟結果可以為愛(ài)一擲令媛的仍是少數。
中國球迷千萬(wàn)萬(wàn)，此中C羅和梅西粉絲不可勝數，但又有幾人愿意去現場(chǎng)見(jiàn)證一次“諸神的黃昏”呢？
一路上的開(kāi)銷(xiāo)算上機酒、門(mén)票、生活費其實(shí)一共也就十萬(wàn)多，奈何人人都仍是要生活，夢(mèng)想高屋建瓴，現實(shí)歸于泥濘。
那么其實(shí)關(guān)于本田來(lái)說(shuō)，CIVIC TYPE R的入華訂價(jià)就是一個(gè)塑造認同感的過(guò)程。
情懷加成， 那是品牌。
性能加分，那是品牌。
價(jià)格高或者低，引發(fā)了討論，那是品牌。
最末落地受益的，仍是品牌。
流量來(lái)了，產(chǎn)物力不拉胯，銷(xiāo)量也就來(lái)了。
說(shuō)白了，消費者就是看到了CIVIC TYPE R，于是認準了東本思域HATCHBACK帶有濃重鋼炮布景，品牌調性起來(lái)了，品牌形象也立住了，那兩者相加霎時(shí)讓貿易中最關(guān)鍵的價(jià)格系統被更多的人承受了。
一臺車(chē)賣(mài)得好欠好，有人說(shuō)是形而上學(xué)，本田笑而不語(yǔ)，暗暗地在小簿本上寫(xiě)下“相信科學(xué)”。
日系性能車(chē)最初的榮光
TYPE R代表著(zhù)本田的極限性能，核心放在輕量化、高轉速引擎以及奇特的動(dòng)力學(xué)上，在NSX和Integra上都曾有過(guò)對應的車(chē)型，唯有 CIVIC TYPE R才是實(shí)正進(jìn)入各人心中的神車(chē)。
一臺跑車(chē)擁有炸裂的性能，那是天經(jīng)地義，一臺披著(zhù)家用車(chē)外型的“買(mǎi)菜車(chē)”，可以擁有炸裂的性能，那才是新聞。
好比NSX-R（NA2）是第一款在紐博格林北環(huán)賽道圈速跑進(jìn)8分鐘以?xún)鹊娜障盗慨a(chǎn)車(chē)，成就是7分**秒，它也掛著(zhù)TYPE R的名頭，奈何記憶度就是不如以7分*0秒**成為其時(shí)最速紐北前驅車(chē)的思域TYPE R（FK2）。
人人都喜好看到以弱勝強的故事，固然說(shuō)CIVIC TYPE R在絕對意義上不是一臺思域家用車(chē)，但那又如何呢，當它締造出圈速數據的時(shí)候，家用版本的思域就被人用紅線(xiàn)與它連在了一路。
或許那就是宿命吧，CIVIC TYPE R能夠說(shuō)是日系性能車(chē)最初的榮光，那臺前驅鋼炮整車(chē)基于思域HATCHBACK所打造，細節有區分，好比紅頭標以及TYPE R的字樣，引擎蓋上設想了一個(gè)散熱口，必然水平上緩解了前幾代產(chǎn)物的散熱小問(wèn)題，同時(shí)還能夠供給*2N的下壓力。
尾部則長(cháng)短常惹眼的“大炮筒”，還有三個(gè)，還有十分夸大的大尾翼，不但供給了帥氣的顏值加分，還可以帶來(lái)*80N的下壓力，一切都為了與空氣阻力屠殺而生。
尾標上的三個(gè)數“*20”堪稱(chēng)末極的崇奉，不外在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，有位機靈的小伙伴研究出了讓通俗版思域也可以“一秒晉級動(dòng)力”的體例，那就是把“*”和“2”摳下來(lái)，換個(gè)位置，同款尾標霎時(shí)到手。
戰斗起來(lái)吧，少年！
座艙內部是一個(gè)十分戰斗的氣氛，其實(shí)從規劃上來(lái)說(shuō)與思域HATCHBACK的不同其實(shí)不大，究竟結果一脈相承嘛，重點(diǎn)在于細節上的裝點(diǎn)。
中控充電口旁邊有專(zhuān)屬編號銘牌，稀缺感霎時(shí)起來(lái)了，只是不曉得一些特殊的號碼會(huì )不會(huì )成為下一波炒做的頂峰。
恩，必然會(huì )成為頂峰，NBA球星卡里編號卡水漲船高的評估價(jià)申明了一切。
擋把旁邊有專(zhuān)屬的+R按鈕，一鍵進(jìn)入狂飆的形態(tài)，靈敏的油門(mén)，激進(jìn)的策動(dòng)機以及對應調整的轉向系統，城市讓人霎時(shí)進(jìn)入形態(tài)，在賽道上與伙伴們一定勝敗。
要么我高你下，要么你下我高，年輕人就是如斯張揚且率性。
此外海外版的CIVIC TYPE R會(huì )供給數據闡發(fā)功用，國內版大要率也會(huì )供給，究竟結果每次駕駛后的復盤(pán)也是相當重要的，提拔就在于每一次操做的細微調整之間。
回到動(dòng)力，2.0T策動(dòng)機編號為K20C*，更大功率來(lái)到了*00Ps，更大扭矩*20N·m，婚配六速手動(dòng)變速箱，潛力龐大，等待它可以在中國的賽道上也可以像在紐北一樣刷出標致的圈速。
當然，若是可以有比力爆裂的數據出來(lái)，相信對思域HATCHBACK那臺家用車(chē)又是一次大規模引流。
究竟結果如今是網(wǎng)紅經(jīng)濟當道，說(shuō)白了就是通過(guò)不竭的信息傳遞來(lái)樹(shù)立起標簽，CIVIC TYPE R的名頭不斷很清脆，不外絕大大都的消費者是只聞其名，不見(jiàn)其身，如今末于有時(shí)機可以親眼目擊它在中國性能車(chē)范疇上的登岸和可能呈現的加冕，怎能不令人興奮呢？至少，現場(chǎng)的所有改拆玩咖們都嗨起來(lái)了。
換句話(huà)說(shuō)，昔時(shí)CIVIC TYPE R以紅頭機征服了紐北的阿誰(shuí)霎時(shí)，其實(shí)也是在樹(shù)立著(zhù)本身性能的標簽，而且將之不竭擴散，最末讓各人都承認那個(gè)標簽。
賦能永傳播
渠道紛歧樣，弄法是一樣的，一臺網(wǎng)紅車(chē)的降生，老是和信息的傳布親近相關(guān)。
那也給思域HATCHBACK挖出來(lái)了一條十分奇奧的護城河——你可能在家用車(chē)市場(chǎng)上與思域HATCHBACK擁有昆季之間的產(chǎn)物力，思域HATCHBACK有個(gè)大哥CIVIC TYPE R，固然貴，但它是旗號，是引領(lǐng)，是靈魂所系，通俗的家用車(chē)見(jiàn)到思域至少在氣焰上就弱了一點(diǎn)兒。
你也可能在性能車(chē)市場(chǎng)上擁有可以與CIVIC TYPE R一較高低的產(chǎn)物，但在布衣車(chē)市場(chǎng)上，產(chǎn)物力紛歧定能跟上，本田拿出來(lái)空間就把優(yōu)勢鎖定得死死的，此外還有不竭的信息流刷屏。
拿CIVIC TYPE R給思域HATCHBACK賦能，完美的邏輯閉環(huán)。
素質(zhì)上，本錢(qián)就是眼球經(jīng)濟的搬運工，只是本錢(qián)的選擇歷來(lái)沒(méi)變過(guò)，CIVIC TYPE R賣(mài)得好欠好紛歧定，但我相信思域家族必然可以從中受益，一切都在本田的小本本里寫(xiě)好了開(kāi)展途徑和謎底。
