原創(chuàng ) 豐田小型SUV如期而至，本田XR-V要慌了腳步

豐田C-HR的退場(chǎng)讓臺灣氣宇小型SUV市場(chǎng)沸騰了起來(lái)，它是第二款利用TNGA平臺的車(chē)型，未來(lái)也會(huì )呈現在內地市場(chǎng)中，C-HR到底是一輛什么樣的SUV？一路來(lái)看看吧。

那部C-HR車(chē)身線(xiàn)條十足，線(xiàn)條銳利的不規則大燈外型延伸至本來(lái)中網(wǎng)的位置，前保險杠外型充滿(mǎn)條理和銳利的線(xiàn)條。C-HR的燈具款式略顯夸大，大燈幾乎要與翼子板外型融為一體，而車(chē)尾的設想使得C-HR擁有極高的辨識度與氣焰。

內飾方面，新車(chē)不管是中控臺角度或是中控臺的控造面板，所接納的都是偏向駕駛座導向的設想，并且在操做便利，常用的開(kāi)關(guān)可以一伸手就能觸到，儀表盤(pán)的設想是雙炮筒型的，*.2英寸的液晶顯示屏能顯示出四驅系統形態(tài)、駕駛形式等相關(guān)信息。

下面就來(lái)看看C-HR的儲物空間，中控臺下方的儲物空間除了杯架還有小小的儲物格，行李箱的空間只要*70L，傾倒后座后能到達***2L。前座部門(mén)均接納全手動(dòng)調整體例，后排空間的只能說(shuō)是夠用罷了。

動(dòng)力方面，按照試駕的來(lái)看表示其實(shí)平平，起首在市區行駛時(shí)動(dòng)力并沒(méi)有與外不雅一樣具有運動(dòng)感，轉至山路新車(chē)的動(dòng)力輸出將變速箱切換至手動(dòng)形式才氣獲得酣暢的加速感；上坡時(shí)其動(dòng)力表示也不盡人意，低重心得車(chē)體設想讓C-HR顛末持續彎道時(shí)只要控造好車(chē)才有一些好覺(jué)得。