玩的就是科技與狠活！12.57萬(wàn)元起售的吉利博越L要做革新者？
10萬(wàn)-15萬(wàn)元級別緊湊型家用SUV是一個(gè)合作劇烈、產(chǎn)物特量相對固化的細分市場(chǎng)。大空間、設置裝備擺設豐碩、外型設想中規中矩，動(dòng)力油耗過(guò)得去，根本上照搬那幾點(diǎn)，做好產(chǎn)物定位的普適性，就能打造一款所謂的“爆款”車(chē)型。
但現在那套理論已經(jīng)跟不上時(shí)代了，跟著(zhù)利用成本更低的比亞迪宋PLUS等混動(dòng)產(chǎn)物的熱銷(xiāo)，要想在緊湊型SUV市場(chǎng)凸起重圍，需要拿出實(shí)正的科技與狠活，于是吉利就把超大杯的博越L擺設上了。
10月2*日，吉利汽車(chē)頒布發(fā)表博越L正式上市，新車(chē)共推出*款動(dòng)力總成共計*款車(chē)型，官方指點(diǎn)價(jià)為12.57—17.07萬(wàn)元。
與此同時(shí)，博越L還推出了售價(jià)*000元的雙色黑曜流光套拆，以及*大權益7重購車(chē)禮。SVIP“超吉寵粉”搶定用戶(hù)及預售期間下訂的用戶(hù)，除定金增值權益外，可同步享受以下權益。
滿(mǎn)是科技與狠活
吉利不斷在強調博越L不是博越的換代車(chē)型，它是一款全新的車(chē)型，表現在設想層面，博越L屬于整體比力時(shí)髦大氣的類(lèi)型。以往吉利的家族式設想在新車(chē)身上看不到一點(diǎn)蛛絲馬跡。出格是兩側“7字”型前大燈點(diǎn)亮后與發(fā)光的品牌logo相連，由128顆LED發(fā)光單位組構成，細長(cháng)且貫串引擎蓋下方，看起來(lái)個(gè)性十足。
車(chē)身側面，博越L大多接納斜線(xiàn)設想，看起來(lái)更有設想感。新車(chē)接納雙色車(chē)身，懸浮式車(chē)頂，共同上20英寸大尺寸輪轂，營(yíng)造出極強的時(shí)髦感。
博越L的車(chē)身尺寸長(cháng)寬高為4*70×1900×1705mm ，軸距為2777mm，和同級合作敵手比擬屬于領(lǐng)先的水準。比擬CS75 PLUS車(chē)長(cháng)4700mm、哈弗H*車(chē)長(cháng)4*5*mm，博越L和它們在統一程度線(xiàn)上。
來(lái)到內飾，博越L接納環(huán)抱式座艙設想。1*.2英寸中控豎屏+10.25英寸全液晶儀表+25.*英寸AR-HUD昂首顯示三屏互動(dòng)。搭載銀河OS Air車(chē)機系統，內置高通8155芯片，機智的實(shí)現人機互動(dòng)，撐持全域FOTA晉級、高配車(chē)型還撐持NOA高階智能駕駛輔助，能實(shí)現點(diǎn)到點(diǎn)的主動(dòng)駕駛輔助等等，在智能表示上是間接拉滿(mǎn)。
最重磅的賣(mài)點(diǎn)仍是表現在動(dòng)力方面，博越L供給雷神混動(dòng)Hi·F、Drive-E系列；2.0TD+7DCT，更大功率1*0kW，婚配7速濕式雙離合變速箱，峰值扭矩為*25N·M；吉利勁擎1.5TD+7DCT，更大功率1**kW，峰值扭矩為290N·M，共計三款動(dòng)力總成可供選擇，綜合續航里程到達1*00km。比擬同級別燃油合作敵手，博越L多種動(dòng)力可選，也意味著(zhù)受世人群也更廣。
能否做改革者？
據乘聯(lián)會(huì )數據顯示，在剛剛過(guò)去的9月份中，BEV 動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售了45.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)*4.8%，1-9 月份累計銷(xiāo)售29*.*萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近乎一倍；PHEV 動(dòng)力車(chē)型更是交出了月銷(xiāo) 15.4 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 170.7%，前 9 個(gè)月累計銷(xiāo)售 91.4 萬(wàn)輛，同比暴增 182.2%，成為增速更大的一種動(dòng)力形式，也是實(shí)現了從被量疑到被承認的逾越。那關(guān)于擁有多種動(dòng)力選擇的博越L來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)好時(shí)機。
不外從市場(chǎng)來(lái)看，博越L身處開(kāi)展潛力更大的細分范疇之一，也是合作最為劇烈的緊湊級SUV市場(chǎng)，前有狼后有虎，哈弗H*、長(cháng)安CS75 PLUS、比亞迪宋系列，以及Aion Y、哪吒V等新能源SUV城市與博越L構成合作關(guān)系，那也需要博越L拿出更多的誠意與實(shí)力。
從吉利本身來(lái)看，博越 L 做為首款基于吉利CMA架構打造的支流A級SUV，要曉得，之前CMA架構不斷是高端定位" 中國星 "系列的專(zhuān)屬手藝武拆，由此可見(jiàn)，博越L在吉利家族中的戰略級定位。
博越自從降生到如今已有*年多時(shí)間，它不竭拓寬鴻溝，以滿(mǎn)足消費者的差別需求。目前博越家族擁有博越、博越X、博越Pro等多款車(chē)型，截至目前累計銷(xiāo)售接近150萬(wàn)輛，均勻年銷(xiāo)量超 20 萬(wàn)輛。可見(jiàn)，將來(lái)博越車(chē)系具備的強大用戶(hù)基盤(pán)與渠道都將成為博越L的即戰力，那是其一大優(yōu)勢。
至于博越L與星越L的會(huì )不會(huì )形成內卷，吉利高層此前也暗示，在現有的吉利銷(xiāo)售系統中，博越L與星越L將通過(guò)聯(lián)手出擊構成CMA架構“雙旗艦”攻勢，考慮到兩款車(chē)在尺寸級別、銷(xiāo)售收集、用戶(hù)群體方面均有差別，因而二者會(huì )在差別的細分市場(chǎng)攻城略地。
本年9月，吉利汽車(chē)整體銷(xiāo)量1*0528輛，環(huán)比增長(cháng)約*%，同比增長(cháng)約2*%。此中，雷神電混系列（HEV+PHEV）車(chē)型9月銷(xiāo)量持續破萬(wàn)，將來(lái)三年，吉利汽車(chē)集團將推出20余款雷神混動(dòng)車(chē)型。除了已經(jīng)發(fā)布的星越L Hi·F油電混動(dòng)、帝豪L Hi·P超等電混，博越L Hi·F會(huì )與燃油版車(chē)型很快上市，星越L Hi·P超等電混也即將上市。
跟著(zhù)博越L的正式參加，全新設想語(yǔ)言以及CMA架構、NOA高階智駕領(lǐng)航系統的諸多加持，博越家族將來(lái)也將迎來(lái)一波煥新，固然能不克不及做緊湊型SUV市場(chǎng)的改革者仍是個(gè)未知數，但勢必會(huì )讓博越家族迎來(lái)增長(cháng)的第二曲線(xiàn)。
