南站啊南站，趕緊撕掉那些標簽吧

不知從什么時(shí)候起頭，有著(zhù)「世界級交通樞紐」之稱(chēng)的廣州南站，竟和翻身、興起、破局那類(lèi)雞血詞語(yǔ)掛起了鉤。

看膩了，也說(shuō)膩了，更有那么幾分恨鐵不成鋼的郁悶在。

|廣州南站@拆神細鵬攝

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定位吧，確實(shí)牛，而且還不竭拔高——

最后的提法，是華南地域綜合客運樞紐、廣州南部公共中心；

去年呢，又提出了“廣州IAB財產(chǎn)開(kāi)展重要基地”、“泛珠財產(chǎn)協(xié)同立異示范區”、“粵港澳大灣區的樞紐門(mén)戶(hù)”、“世界性超大型TOD”。

僅2006年到2021年的1*年間，廣州南站的規規定位就完成了6次晉級， 承載的期望越來(lái)越多。

|廣州南站@拆神細鵬攝

現狀呢，客運量確實(shí)驚人，但出站就是“村”，留不住人。

說(shuō)說(shuō)幾個(gè)最曲不雅的感觸感染吧。

1、嶄新、標致，設備先輩，且靈通性很強，尤其跨城、跨省，放眼全都城難逢對手；

2、站外交通道路撲朔迷離， 指引不明白，泊車(chē)難、接站難，容易迷路，出了站找不到車(chē)更是常態(tài)；

*、貿易遲遲沒(méi)起來(lái)，現有的喜街、 奧園越時(shí)代廣場(chǎng)、萬(wàn)科世博匯等貿易體，遠遠撐不起“商務(wù)區”的盛名。

|廣州南站喜街@拆神細鵬攝

顯然，四條八達的軌道交通并沒(méi)有帶飛南站片區。對良多人來(lái)說(shuō)，那里僅僅是一個(gè)直達地，來(lái)也漸漸，去也漸漸。

那背后有良多影響的因素。

好比，位置太偏， 選址更靠近佛山。

南站的選址更靠近佛山，反而遠離市中心，去一趟費時(shí)吃力。同樣有車(chē)次班能抵達目標地的情況下，相信良多人更愿意去東站，還能趁便逛逛東方寶泰。

好比，規劃不怎么接地氣。

說(shuō)是高鐵站，其實(shí)更像遠離人煙的機場(chǎng)，高架縱橫交織， 空間被割裂，人氣無(wú) 法聚攏，片區貿易價(jià)值也難以被激發(fā)。

但那兩點(diǎn)，已經(jīng)是客不雅存在且難以改變了，留人那事，南站翻身那事，勢必仍是要在配套上下功夫。

2

番禺天然也清晰地認識到了那一點(diǎn)，要不也不會(huì )在近幾年打出舊改、球場(chǎng)、優(yōu)化交通、加速賣(mài)地等等一套組合拳了。

核心目標就是導入財產(chǎn)，引入生齒，把人流釀成留人和財產(chǎn)，延申核心區的財產(chǎn)及空間。

|廣州南站周邊組團規劃

但說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，做起來(lái)難啊。

就拿舊改來(lái)說(shuō)好了，要處理的問(wèn)題，次要是南站為人詬病的棲身氣氛差以及“出站就是村”的拉跨城市道貌，并釋放大規模的地盤(pán)來(lái)搞財產(chǎn)。

但是，范疇內的石壁、謝村、勝石、大洲、韋涌、屏山等項目，有的極為前期，長(cháng)時(shí)間沒(méi)什么大動(dòng)做；有的以至在全市舊改核查時(shí)被列為了“暫緩施行”項目。

只要投資額高達120億的石壁，成為了全村的希望。

前不久，番禺城市更新局還點(diǎn)名要加快推進(jìn)。

下一步，就是在根本不變前期工做的前提下，加快片區籌謀計劃和施行計劃的功效體例。

顯然，舊改還要做的， 只是沒(méi)那么快罷了。

曾經(jīng)搞得轟轟烈烈的球場(chǎng)就不消多說(shuō)了，所幸城投出頭具名兜了底，改名為“廣州足球公園”，從頭啟動(dòng)建立。

之前市場(chǎng)有動(dòng)靜稱(chēng)，城投正在積極與天河體育中心洽商足球場(chǎng)的后期運營(yíng)計劃。

但此前藍圖中，有龐大的流量加持的貿易大IP，還能不克不及炒做勝利，還需要時(shí)間來(lái)給出謎底。

說(shuō)舊改，說(shuō)球場(chǎng)，其實(shí)不是潑冷水，也不是說(shuō)南站沒(méi)希望了，而是確實(shí)需要時(shí)間來(lái)兌現。

究竟結果，對番禺來(lái)說(shuō)，嗷嗷待哺的孩子那么多，必定要先緊著(zhù)，最長(cháng)臉的萬(wàn)博...

|南村萬(wàn)博@拆神細鵬攝

不成承認的是，十余年時(shí)間里，南站并沒(méi)有停下 開(kāi)展與建立的腳步，核心區也構成了必然規模。

總部企業(yè)，已有李錦記、中建四局、三雄極光總部等簽約；

貿易上，花城匯南站估計歲尾起頭分批投入運營(yíng)，新鴻基ICC也要來(lái)。

|南站商務(wù)區@拆神細鵬攝

前不久，東曉南路——廣州南站毗連線(xiàn)南段工程大石水道橋也實(shí)現了全橋合龍。

估計2024歲尾，就能和海珠灣隧道項目同步落成并投入利用，屆時(shí)中心城區到廣州南站車(chē)程僅需1*分鐘。

|@中國廣州發(fā)布

和其他許多板塊差別，南站摸索的是“貿易先行而非室第先行”的開(kāi)展途徑，優(yōu)先配套和財產(chǎn)，如今也確實(shí)兌現了一部門(mén)。

總的來(lái)說(shuō)，南站仍是有本身確定性在的。

|南站富力病院@細鵬攝

更重要的是，南站的宅地的供給量其實(shí)不大：

2011年至今，南站地域僅供給*宗涉宅地，即越秀的星瀚、星寰，城投的嶺南府、謝村球場(chǎng)地塊，和新鴻基TOD項目。

但安身板塊供給來(lái)看，稀缺性仍是很能打的，將來(lái)跟著(zhù)配套的完美，價(jià)值也會(huì )逐步攀升。

但是！

越秀的兩個(gè)TOD項目去年已經(jīng)搶先入市了，目前成交均價(jià)*.*-4.*萬(wàn)/㎡不等；

不久前城投·領(lǐng)南府也低調開(kāi)了盤(pán)，產(chǎn)物偏改善，售價(jià)*.*-4.8萬(wàn)/平。

而新鴻基項目，也方案在12月，在天河北的峻林設置臨時(shí)營(yíng)銷(xiāo)中心并開(kāi)賣(mài)。

短期來(lái)看，項目之間的內卷是免不了的。

誰(shuí)能打好差別化的牌了。

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