河北累計投資超1100億 “軌道上的京津冀”主骨架初步成型

河北累計投資超1100億 “軌道上的京津冀”主骨架初步成型

來(lái)源：人民網(wǎng)－河北頻道 原創(chuàng )稿

京張高鐵上行駛的高鐵列車(chē)(材料圖片)河北。羅春曉攝

人民網(wǎng)石家莊12月27日電 (袁志廣)201*年12月河北，津保鐵路建成投運，河北省中南部地域與津唐秦等區域實(shí)現“快速牽手”；2019年12月，京張高鐵建成通車(chē)，與冬奧聯(lián)袂并肩成為喜迎八方來(lái)客的靚麗手刺；2020年12月，京雄城際投運，成為雄安新區建立的開(kāi)路前鋒……

京津冀協(xié)同開(kāi)展八年來(lái)，河北省軌道交通建立牢牢扭住北京非首都功用疏解那個(gè)“牛鼻子”，突破“一畝三分地”思維定式，充實(shí)釋放“協(xié)同動(dòng)能”，著(zhù)眼加快推進(jìn)交通一體化率先打破，保障“軌道上的京津冀”跑出“新速度”河北。

來(lái)自河北省開(kāi)展變革委(以下簡(jiǎn)稱(chēng)省發(fā)改委)的信息顯示，八年間，河北省累計投資超越1100億元，相繼建成開(kāi)通了津保鐵路、石濟客專(zhuān)、京張高鐵等*條共計*00余公里高速鐵路，實(shí)現了市市通高鐵的目的河北。那些鐵路與既有的京滬、京港澳(京廣)、石太客運專(zhuān)線(xiàn)等相毗連，構成了京津冀對外毗連東北、西北、華東、華中、華南、港澳地域的高鐵通道主收集，“軌道上的京津冀”主骨架初步成型。

從命辦事國度戰略 全力以赴保障鐵路建立

據介紹，河北省內環(huán)京津、外沿渤海，鐵路在全國路網(wǎng)具有無(wú)足輕重的地位，既是全國進(jìn)出京津的必經(jīng)之地，又是國度“西煤東運”“北煤南運”的運輸通道河北。河北在鐵路建立上堅決不移辦事從命國度開(kāi)展大局，對峙以最扎實(shí)的工做保障京津冀協(xié)同開(kāi)展實(shí)現新打破。

為加快構建雄安新區對外骨干鐵路網(wǎng)，在國度發(fā)改委和國鐵集團的指點(diǎn)和全力鞭策下，省發(fā)改委會(huì )同省有關(guān)單元第一時(shí)間開(kāi)展了京雄城際鐵路規劃研究工做河北。

在建立前期，圍繞鞭策京雄城際鐵路盡早開(kāi)工，省發(fā)改委加強與天然資本、交通運輸、生態(tài)情況等有關(guān)部分溝通協(xié)調，在最短時(shí)間內完成了社穩評估、用地預審、規劃選址、環(huán)評陳述、穿越道路等項目審批所需的近20項手續；建立者們主動(dòng)放棄歇息、加班加點(diǎn)、全力投入，確保了該城際鐵路如期開(kāi)工河北。

在建立期間，省發(fā)改委派專(zhuān)人跟蹤停頓、協(xié)調整決建立中的問(wèn)題，尤其是鐵路穿越國內品級更高的2處1000KV特高壓、逾越高速公路等問(wèn)題，持續協(xié)調調度、研究處理定見(jiàn)，為項目建立供給了堅實(shí)保障河北。

自201*年2月2*日京雄城際鐵路開(kāi)工建立，顛末700多個(gè)日日夜夜的勤奮奮戰，2020年12月27日，京雄城際鐵路比原方案提早1年建成通車(chē)，提早打通了雄安新區與外界聯(lián)絡(luò )通道河北。

扛起責任奮勇前行 用情建立人民滿(mǎn)意鐵路

“鐵路建立中的征地拆遷間接關(guān)系到沿線(xiàn)群寡親身利益，若何確保每一個(gè)工程節點(diǎn)根據進(jìn)度如期停止的同時(shí)，又做好群寡解釋工做，讓每一戶(hù)拆遷居民、拆遷企業(yè)合理訴求得到滿(mǎn)足，也是鐵路建立面對的大事河北?！焙颖笔“l(fā)改委副主任賈樂(lè )堂說(shuō)。

據介紹，鐵路建立使命艱巨，點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)面廣，涉及到的村莊和蒼生數量浩瀚，建立過(guò)程中的征地拆遷工做非分特別困難，可能每一公里的鐵路城市涉及幾戶(hù)、十幾戶(hù)以至整個(gè)村的搬家河北。

為此，省發(fā)改委會(huì )同沿線(xiàn)市縣鐵路辦細化目的使命，協(xié)調各級各部分上下聯(lián)動(dòng)，對峙把工做做到每一村、每一戶(hù)，把矛盾和問(wèn)題處理在萌芽期，處理在鐵路建立開(kāi)工前河北。八年來(lái)，河北省已建成和在建的21個(gè)項目征地拆遷工做均定期順利完成。

據介紹，在征地拆遷工做中更具代表意義的是京張高鐵沙城站革新項目河北。做為2022年北京冬奧會(huì )重要交通保障設備，京張高鐵建立工期緊、使命重，每個(gè)工程節點(diǎn)都有嚴酷的時(shí)間要求，一項工做的延期會(huì )招致整個(gè)工程的滯后。而整個(gè)工程建立難點(diǎn)之一是既有沙城站革新，該站位于京張高鐵架梁通道上，需整體遷徙革新，并拆遷站房周邊百余戶(hù)房屋。

為保障拆遷工做順利停止，鐵路部分和處所政府專(zhuān)門(mén)成立了鐵路房屋拆遷工做組，提早做好入戶(hù)查詢(xún)拜訪(fǎng)、清登評估、政策宣傳等工做，并按照房屋類(lèi)型等造定了一套詳盡的拆遷抵償安設法子河北。

征拆過(guò)程中，各部分親近共同、持續奮戰，對峙既尊重汗青情況又面臨詳細現實(shí)，既充實(shí)考慮被拆遷人合理訴求又嚴酷遵守法令律例，僅僅兩個(gè)月就完成了全數拆遷使命，為京張高鐵定時(shí)開(kāi)通締造了前提河北。

在鐵路部分和處所政府的通力合作下，2019年12月，京張高鐵順利通車(chē)運營(yíng)河北。2022年2月*日至20日冬奧期間，京張高鐵累計開(kāi)行列車(chē)***列，圓滿(mǎn)完成了北京冬奧會(huì )運輸辦事保障工做。

聚焦品量促提拔 讓“軌道上的京津冀”再上新臺階

據介紹，面向“十四五”，河北將圍繞落實(shí)國度和省內的相關(guān)開(kāi)展規劃，全面提拔鐵路根底設備辦事才能和程度，聚焦雄安新區規劃建立、京津冀城鎮主軸開(kāi)展等重點(diǎn)使命，補短板、強弱項、破瓶頸，高量量打造“軌道上的京津冀”，助力京津冀協(xié)同開(kāi)展再上新臺階河北。

據介紹，2022年，在推進(jìn)京唐城際、和邢鐵路、石衡滄港城際、雄安新區至北京大興國際機場(chǎng)快線(xiàn)(R1線(xiàn))等一批在建項目加快施行的同時(shí)，根據“疫情要防住、經(jīng)濟要穩住、開(kāi)展要平安”的總體要求，與鐵路方面親近共同，省市齊心協(xié)力，以“堅定一點(diǎn)、再快一點(diǎn)”的立場(chǎng)，提早擺設，跟蹤盯辦，如期實(shí)現了9月29日雄商高鐵開(kāi)工，9月*0日雄忻高鐵開(kāi)工，11月2*日津濰高鐵開(kāi)工的目的使命；締造了最短時(shí)間破解資金、地盤(pán)等要素造約，多項目、密集開(kāi)工的“河北加速度”河北。

“用心用情用力，實(shí)事方能做實(shí)，功德才氣辦妥河北?！焙颖笔“l(fā)改委主任楊永君介紹說(shuō)，“‘十四五’期間，省發(fā)改委將全面落實(shí)省委十屆三次全會(huì )工做擺設，根據省委、省政府對鐵路工做的總體要求，著(zhù)眼京津冀協(xié)同開(kāi)展戰略大局，持續高量量打造‘軌道上的京津冀’，為譜寫(xiě)交通強國河北篇章，加快建立經(jīng)濟強省、斑斕河北奉獻力量?！?/p>

按照規劃，到202*歲暮，河北省鐵路里程力爭到達9000公里，此中高鐵2*00公里，“軌道上的京津冀”根本構成河北。到20**年，河北省鐵路里程力爭到達1.1萬(wàn)公里，將建成雄安新區“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)，以及以京津石雄為核心的“環(huán)射型+收集化”城際鐵路網(wǎng)，與其他交通體例深度交融，構成國際領(lǐng)先的現代化綜合交通運輸系統，群寡出行也將愈加便利溫馨。