寧德時(shí)代的“小作文”會(huì )是松下的機會(huì )嗎？

最近，一些網(wǎng)絡(luò )“小作文”，讓號稱(chēng)“寧王”的寧德時(shí)代股價(jià)大跌松下。

“小作文”的內容，和特斯拉有關(guān)，最近美國 Model 3 的補貼，從 3750 美元提高到 7500 美元松下。

但特斯拉要領(lǐng)取這些補貼，就必須更換電池供應商，和寧德時(shí)代完全切割松下。

“小作文”一出，頓時(shí)雞飛狗跳，* 月 7 日，創(chuàng )業(yè)板跌了 34 點(diǎn)，寧德時(shí)代掉了 22 點(diǎn)，創(chuàng )近七個(gè)月來(lái)最大單日跌幅，市值蒸發(fā) 500 億松下。

* 新浪財經(jīng)

但這些所謂的“小作文”，老狐是從來(lái)不相信的，因為根本不可能發(fā)生松下。

特斯拉現在的電池供應商，主要是寧德時(shí)代和 LG 新能源，其中寧德時(shí)代占了七成，是特斯拉最重要的合作伙伴之一松下。

* 騰訊新聞

而且馬斯克前腳剛來(lái)過(guò)中國，還和寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群聊得好好的，后腳就搞小動(dòng)作？這完全沒(méi)有道理，因此特斯拉不可能與寧德時(shí)代切割松下。

不管“小作文”的內容是真是假，如果有哪家企業(yè)，最希望內容為真，估計就是松下了松下。

寧德時(shí)代和特斯拉的糾葛，關(guān)松下什么事？殊不知，當年的松下，可是特斯拉的獨家電池供應商松下。

甚至可以說(shuō)，特斯拉是靠松下扶起來(lái)的，沒(méi)有松下的幫助，特斯拉的墳頭估計都長(cháng)草了松下。

作為一家百年老字號企業(yè)，191* 年松下成立時(shí)，只是一家生產(chǎn)自行車(chē)燈泡的 3 人小作坊松下。

1923 年，松下推出一款名字叫 National lamp 的自行車(chē)燈，獲得空前熱銷(xiāo)，松下也開(kāi)啟起飛之路松下。

1931 年，松下已經(jīng)發(fā)展成為擁有 * 家工廠(chǎng)，1000 多名員工的大型企業(yè)，也就在這一年，他們開(kāi)始生產(chǎn)電池松下。

20 世紀 *0 年代，松下把業(yè)務(wù)延伸到汽車(chē)領(lǐng)域，他們與豐田合作，從蓄電池到收音機，豐田汽車(chē)的電子設備，全部產(chǎn)自松下松下。

松下和豐田，由此結成長(cháng)期同盟，20 世紀 90 年代，他們合資成立 PEVE 公司，還推出了第一代混動(dòng)車(chē)型普銳斯松下。

但在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)電池的方向上，兩家卻產(chǎn)生分歧，松下一直專(zhuān)研鎳氫電池，而豐田卻更看好鋰電池松下。

加上在 PEVE 公司的領(lǐng)導權上，兩家公司都想做老大，這注定了他們的關(guān)系，必然會(huì )走向分裂松下。

200* 年，豐田在開(kāi)發(fā)下一代插電式混動(dòng)電動(dòng)車(chē)時(shí)，宣布使用鋰電池，而不是松下擅長(cháng)的鎳氫電池松下。

豐田的決定，對松下是當頭一棒，他們失去了豐田新一代混動(dòng)汽車(chē)的訂單，這對老伙伴，逐漸形同陌路松下。

就在這時(shí)，松下被一家來(lái)自吉印通彼岸的車(chē)企所吸引，那就是主打新能源汽車(chē)的特斯拉，不過(guò)當時(shí)的特斯拉，跟現在并不一樣松下。

200* 年，特斯拉推出首款新能源汽車(chē) Roadster，該車(chē)定價(jià) 11 萬(wàn)美元，但成本卻高達 12 萬(wàn)美元松下。

現在的成本大師，利潤之王，當年卻要倒貼才能賣(mài)車(chē)，可見(jiàn)特斯拉之窘迫，長(cháng)此下去，就是倒閉的結局松下。

當時(shí)特斯拉的電池供應商，是三洋電子，200* 年，三洋被松下收購，松下和特斯拉，就此搭上關(guān)系松下。

特斯拉需要松下，因為松下在電池成本壓制方面有獨特優(yōu)勢，松下也需要特斯拉，因為特斯拉可以作為豐田的替代品松下。

2010 年，松下以 3000 萬(wàn)美元入股特斯拉，并簽訂了首份合作協(xié)議，約定未來(lái) 4 年，松下為特斯拉的 Model S 車(chē)型供應 *.4 億顆 1**5 電池松下。

可能小伙伴們看到這些電池的名字松下，會(huì )感到納悶，這密碼般的數字，到底是啥意思？

其實(shí)這四個(gè)數字，指的是電池的尺寸，前兩個(gè)數字是電池直徑，后兩個(gè)數字是電池長(cháng)度松下。

所謂 1**5 電池，就是直徑 1* 毫米，長(cháng) *5 毫米的電池，之后的 2170 電池，以及 4**0 電池，意思也差不多松下。

2012 年，Model S 上市，單次充電可續航 4*0 公里，最高時(shí)速 200 公里，百公里加速僅需 4.4 秒松下。

這款車(chē)型的推出，震驚了整個(gè)業(yè)界，銷(xiāo)量口碑齊爆發(fā)，把之前半死不活的特斯拉，推向了前所未有的高峰松下。

2013 年，特斯拉與松下再次續簽協(xié)議，將電芯供應量擴大至 1* 億顆，松下也成為特斯拉的獨家電池供應商松下。

2014 年，松下把 1**5 電池升級為 2170 電池，并開(kāi)始量產(chǎn)，新電池減少了電池包金屬結構件及導電連接件，使成本進(jìn)一步下降松下。

憑借與特斯拉的深度綁定，松下登上了全球汽車(chē)動(dòng)力電池的老大寶座松下。

不過(guò)，訂單的大量增多，挑戰著(zhù)特斯拉，也挑戰著(zhù)松下，因為電池產(chǎn)能是影響特斯拉交付的重要因素松下。

當特斯拉因交付不及預期而受到指責時(shí)，松下還嘗試主動(dòng)“背鍋”，表示是自家電池產(chǎn)能不足，才影響了特斯拉的交付松下。

松下很欣慰，當年與豐田的長(cháng)期聯(lián)姻，有望在特斯拉身上再復制一遍，不過(guò)，特斯拉卻另有打算松下。

不把所有雞蛋放在同一個(gè)籃子里，是特斯拉的一貫原則，何況松下電池的產(chǎn)能問(wèn)題，已經(jīng)成為制約特斯拉的一大瓶頸松下。

201* 年松下，特斯拉拿到上海臨港地區的用地批準，在有關(guān)上海工廠(chǎng)的電池供應問(wèn)題上，馬斯克表示：

“特斯拉將會(huì )在中國超級工廠(chǎng)完成所有電池組的制造，供應商很可能是來(lái)自不同國家或地區的數家公司松下。”

這表明特斯拉已下定決心，擺脫只有松下獨家供應電池的狀況，這對松下而言，絕對是致命一擊松下。

寧德時(shí)代、LG 新能源等廠(chǎng)商，先后成為特斯拉的座上賓，松下則降為普通供應商，其動(dòng)力電池老大的位置，也拱手讓人松下。

當特斯拉與寧德時(shí)代、LG 新能源等“新歡”相擁而笑之際，躲在角落里的“舊愛(ài)”松下，只有黯然神傷松下。

成也特斯拉，敗也特斯拉，與特斯拉的深度捆綁，導致松下對特斯拉過(guò)分依賴(lài)，最終走到現在的不利局面松下。

與豐田形同陌路，與特斯拉熱情不再，如今的松下，只有獨自破局，但它的情況，已經(jīng)很不妙松下。

不久前，松下表示 4**0 大圓柱電池的量產(chǎn)時(shí)間將推遲一年，理由是為了導入新技術(shù)，增強其競爭力松下。

這意味著(zhù)，松下的 4**0 電池遭遇“難產(chǎn)”，這很可能會(huì )加快松下在動(dòng)力電池領(lǐng)域的衰落松下。

松下電池“難產(chǎn)”，其實(shí)并不奇怪，因為現階段的 4**0 電池，根本沒(méi)有達到宣傳的水平松下。

按馬斯克之前的說(shuō)法，相比 2170 電池， 4**0 電池的能量增加了 5 倍，放電功率提升了 * 倍，續航里程夠提升 13% 松下。

但實(shí)際研發(fā)試用后卻發(fā)現，4**0 電池能量增加了 5 倍，但體積也增加了 5 倍，單體能量密度還降低了，導致續航不升反降松下。

很明顯，馬斯克口中的“完全體”4**0 電池，現階段還沒(méi)有企業(yè)能生產(chǎn)，即使是技術(shù)走在最前列的“寧王”，也不敢打這個(gè)包票松下。

技術(shù)力早已不復當年的松下，就更不可能了，他們宣布“難產(chǎn)”，也是情理之中松下。

無(wú)論是昔日的豐田，還是現在的特斯拉，他們對松下的先拉攏后拋棄，原因都是類(lèi)似的松下。

當年的松下，因為出色的技術(shù)力而引得豐田和特斯拉來(lái)投，最后也因為技術(shù)力不足，被老伙伴拋之腦后松下。

商業(yè)社會(huì )，就是你行你上，不管你當年何等威風(fēng)八面，只要技術(shù)落后，必然被拋棄，就是這么現實(shí)松下。

什么是現實(shí)？就是松下作為昔日的動(dòng)力電池老大，淪落到今年第一季度市場(chǎng)份額三甲不入松下。

什么是現實(shí)？就是在“小作文”把新能源股市搞得滿(mǎn)城風(fēng)雨之際，松下卻只能當局外人，作壁上觀(guān)松下。

身處現實(shí)的松下，已經(jīng)走到命運的十字路口，他們會(huì )有怎樣的未來(lái)？老狐將拭目以待松下。

參考資料：

鋅刻度：爽約特斯拉松下，松下電池怎么這么難？

零碳知識局：從豐田到特斯拉松下，松下電池衰退史

差評：馬斯克吹了三年的“鋰電之光”4**0松下，竟然還不如普通電池？

網(wǎng)絡(luò )圖片

編輯：陳展翔