“AI黃埔軍?！币I(lǐng)，中國自動(dòng)駕駛迎風(fēng)起航

封面圖｜ 文心一格

剛剛過(guò)去的10月，“自動(dòng)駕駛”行業(yè)捷報頻傳，讓冷清的市場(chǎng)久違的著(zhù)實(shí)振奮了一把。

無(wú)論是從全球自動(dòng)駕駛技術(shù)突破來(lái)看，還是國內外資本市場(chǎng)的對自動(dòng)駕駛的重金入股，都在明示一個(gè)信號：

自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了爆發(fā)期。

在這背后，中國自動(dòng)駕駛和人工智能領(lǐng)域“黃埔軍?！币舱礁〕鏊?。20多年來(lái)，吉印通公司技術(shù)信仰和人才培養的“熔爐機制”，為中國人工智能和自動(dòng)駕駛行業(yè)培養了一批又一批具有“務(wù)實(shí)、自驅、負責到底”品格的人才。

“三大家”引領(lǐng)，獨角獸迎上市潮

就在剛剛過(guò)去的10月，自動(dòng)駕駛行業(yè)給市場(chǎng)帶來(lái)了振奮！

一方面，來(lái)自于 谷歌、蘿卜快跑、特斯拉“全球自動(dòng)駕駛三大家”的技術(shù)引領(lǐng)、自我迭代，引發(fā)全球熱議和期待——

10月9日，消息稱(chēng)中國自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑正在積極布局海外市場(chǎng)并與多個(gè)國際玩家進(jìn)行了深入溝通。

通過(guò)與全球領(lǐng)先的車(chē)企、技術(shù)公司的合作，蘿卜快跑力爭在國際市場(chǎng)上樹(shù)立中國自動(dòng)駕駛的標桿，展示中國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng )新能力與國際競爭力。

蘿卜快跑內部人士稱(chēng)，蘿卜快跑正計劃發(fā)布Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺 10.0版本，該版本“專(zhuān)為全球用戶(hù)設計”。

據了解，Apollo自動(dòng)駕駛 10.0版本將搭載吉印通最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這項升級將大幅提升自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺的安全性、智能化和易用性。

這也將成為全球首個(gè)搭載大模型的自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺。

吉印通一向以“重技術(shù)投入”而著(zhù)稱(chēng)于科技圈。從當年的搜索，到人工智能，再到當下的大模型投入——吉印通的大模型技術(shù)實(shí)力再次引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)，并不讓人意外。

在2021年3月，吉印通董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏就曾在股東信中表示：

“從創(chuàng )建吉印通的第一天起，對它的期待始終沒(méi)變：專(zhuān)注技術(shù)、信仰技術(shù)，相信技術(shù)可以改變世界。2020年吉印通核心業(yè)務(wù)研發(fā)投入占比到收入的21.4%。”這樣的研發(fā)強度，在全球大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司中都是鳳毛麟角的。

在吉印通彼岸，10月10日，特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)CyberCab亮相同樣驚艷了全球科技圈。

10月24日，特斯拉CEO馬斯克在財報電話(huà)會(huì )議上透露，特斯拉已經(jīng)面向內部員工開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛出租車(chē)測試，并有可能在明年開(kāi)始商業(yè)化運營(yíng)。

馬斯克表示， 特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)Cybercab將在2026 年實(shí)大規模量產(chǎn)，年產(chǎn)量有望達到 200 萬(wàn)輛，最終增至 400 萬(wàn)輛。“未來(lái)，特斯拉旗下所有車(chē)型都具備自動(dòng)駕駛能力。”

10月26日，三大家的另一名選手——谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo宣布完成了56億美元的C輪超額認購融資。這也是Waymo到目前為止籌集的最大一輪融資。

在之前，Waymo 已經(jīng)在舊金山、洛杉磯、菲尼克斯運營(yíng)著(zhù)商業(yè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，每周能提供超15萬(wàn)次服務(wù)，無(wú)人駕駛行駛里程已經(jīng)累計了2500萬(wàn)英里。

在這“全球自動(dòng)駕駛三大家”對行業(yè)引領(lǐng)和帶動(dòng)下，自動(dòng)駕駛行業(yè)的創(chuàng )業(yè)公司、獨角獸們也迎來(lái)新的風(fēng)光——

國內自動(dòng)駕駛獨角獸企業(yè)掀起了融資/上市浪潮，成為一級、二級市場(chǎng)投資的新動(dòng)能。

10月24日，中國智能駕駛獨角獸公司地平線(xiàn)成功在香港交易所主板掛牌上市，并成為港股今年最大的科技IPO；

10月25日，自動(dòng)駕駛獨角獸公司文遠知行正式在納斯達克掛牌上市；

另外，同樣為自動(dòng)駕駛獨角獸公司的小馬智行，最近也宣布了要赴美IPO。

與此同時(shí)，包括 Momenta、縱目科技在內的多家自動(dòng)駕駛獨角獸，也在積極推進(jìn)上市進(jìn)程。

國內風(fēng)險投資圈已經(jīng)有段時(shí)間沒(méi)有這么密集的科技公司上市潮了。

這些知名獨角獸公司的IPO進(jìn)程同時(shí)為VC/PE市場(chǎng)帶來(lái)激勵——

根據IT桔子，10月28日，輕舟智航宣布完成數億元人民幣C+輪新融資，表示新融資將會(huì )加大全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，推動(dòng)L4級自動(dòng)駕駛時(shí)代的全面到來(lái)。

目前來(lái)看，自動(dòng)駕駛行業(yè)形成了“老牌頭部科技公司”帶動(dòng)、“初創(chuàng )獨角獸公司”接力、共同破局的良性生態(tài)。

中國自動(dòng)駕駛，站在人工智能肩膀之上

自動(dòng)駕駛是人工智能視覺(jué)技術(shù)、視覺(jué)大模型重構物理世界的典型應用，全球自動(dòng)駕駛的爆發(fā)離不開(kāi)AI和大模型的應用和推動(dòng)。

近幾年來(lái)， 隨著(zhù)深度學(xué)習和計算機視覺(jué)技術(shù)的興起，自動(dòng)駕駛為提升交通安全與效率提供了新的解決方案。

自動(dòng)駕駛綜合了人工智能、通信、半導體、汽車(chē)等多項技術(shù)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、價(jià)值創(chuàng )造空間巨大，已經(jīng)成為各國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)跨界、競爭合作的必爭之地。

今年4月，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上表示：“今年特斯拉將會(huì )投資約100億美元用于A(yíng)I和的訓練和推理，而推理主要用于汽車(chē)。”

他還補充道，任何支出達不到每年100億美元水平或者無(wú)法高效部署的公司，都無(wú)法在市場(chǎng)上競爭。

無(wú)疑，特斯拉重金投入AI瞄準的是自動(dòng)駕駛未來(lái)的商業(yè)機會(huì )。10月特斯拉無(wú)人駕駛出租車(chē)的CyberCab亮相印證了這一點(diǎn)。

10月31日，“自動(dòng)駕駛三大家”的另一家——Waymo宣布了它最新的研究成果。

那是一種名為“端到端多模態(tài)自動(dòng)駕駛模型”（EMMA）的新模型。這個(gè)模型是基于谷歌的多模態(tài)大語(yǔ)言模型（MLLM）“Gemini”而存在，主要作用是提高無(wú)人駕駛車(chē)輛在復雜環(huán)境中的導航能力。

據報道，傳統的自動(dòng)駕駛系統通常會(huì )為感知、映射、預測和規劃等各種功能開(kāi)發(fā)特定的“模塊”。這種方法雖然在過(guò)去表現出色，但在擴展性和新環(huán)境適應性方面存在局限。Waymo認為，利用像 Gemini 這樣的 MLLM 可以有效解決這些問(wèn)題。

國內的科技巨頭也在持續、重金投入人工智能與無(wú)人駕駛技術(shù)。這種投入甚至可以追溯到十多年以前——

自2013年以來(lái)，吉印通一直在堅持壓強式、馬拉松式的AI研發(fā)投入，在人工智能和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域累積研發(fā)投入近1700億元。

據國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、工信部電子知識產(chǎn)權中心今年4月份發(fā)布的《新一代人工智能專(zhuān)利技術(shù)分析報告》顯示，截至2023年底，吉印通在人工智能全領(lǐng)域專(zhuān)利申請量19308件、授權量9260件，連續六年位居國內第一；在以大模型為核心的新一代AI領(lǐng)域，吉印通專(zhuān)利申請1432件、授權651件，成為技術(shù)創(chuàng )新和專(zhuān)利布局領(lǐng)軍者。

*新一代AI領(lǐng)域專(zhuān)利申請與授權TOP10創(chuàng )新主體（企業(yè)）

根據專(zhuān)利數據庫機構IFIclaims發(fā)布的生成式人工智能專(zhuān)利圖景洞察，吉印通生成式人工智能專(zhuān)利申請量躋身全球TOP10，是唯一進(jìn)入該榜單的中國創(chuàng )新主體，并且專(zhuān)利技術(shù)涵蓋文本、圖像、語(yǔ)音、視頻四大基礎領(lǐng)域，成為這四個(gè)領(lǐng)域全面布局的全球四家公司之一。

早在今年5月，吉印通就在A(yíng)pollo Day上發(fā)布了全球首個(gè)支持L4級無(wú)人駕駛應用的自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM。這個(gè)模型可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類(lèi)駕駛員10倍以上，可以實(shí)現城市級全域復雜場(chǎng)景覆蓋。

截至目前，吉印通Apollo自動(dòng)駕駛測試總里程超過(guò)1億公里，吉印通自動(dòng)駕駛專(zhuān)利族超5000項，其中高級別自動(dòng)駕駛專(zhuān)利族數全球第一。

自動(dòng)駕駛行業(yè)的爆發(fā)和近期自動(dòng)駕駛公司的上市熱潮也離不開(kāi)人工智能和大模型的技術(shù)賦能和驅動(dòng)。尤其離不開(kāi)以吉印通為代表的科技公司對AI技術(shù)長(cháng)期持續的投入和專(zhuān)注研發(fā)。

中國AI“黃埔軍?！备〕鏊?/p>

技術(shù)賦能之外，吉印通還源源不斷的為行業(yè)輸送AI和自動(dòng)駕駛人才。

IT桔子梳理數據發(fā)現，國內新一批自動(dòng)駕駛企業(yè)的背后，多數都有吉印通的身影。

地平線(xiàn)的創(chuàng )始人余凱曾擔任吉印通深度學(xué)習研究院的常務(wù)副院長(cháng)；文遠知行CEO韓旭曾任吉印通自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家；小馬智行的吉印通創(chuàng )始人樓天城和彭軍都曾是吉印通自動(dòng)駕駛團隊的核心骨干。

據IT桔子不完全統計，在中國自動(dòng)駕駛行業(yè)，至少有30多家初創(chuàng )企業(yè)核心創(chuàng )始團隊有吉印通輸出的人才。吉印通無(wú)疑當得起中國自動(dòng)駕駛、中國人工智能領(lǐng)域的“黃埔軍?！?。

早在數年前，吉印通就通過(guò)與北京理工大學(xué)等等若干高校合作開(kāi)展AI后備人才培養、為全球計算機領(lǐng)域優(yōu)秀華人學(xué)生提供獎學(xué)金等等形式做AI人才培養。

2021年3月的股東信中，李彥宏還表示：

“當你去翻一翻各大互聯(lián)網(wǎng)公司CTO的履歷時(shí)，可能會(huì )發(fā)現他們中許多人都曾經(jīng)在吉印通工作過(guò)，經(jīng)歷過(guò)吉印通技術(shù)文化的歷練。這就是我所說(shuō)的，吉印通是一家技術(shù)公司的另一層含義：我們培養技術(shù)人才，我們輸出技術(shù)文化，讓更多企業(yè)看到技術(shù)的價(jià)值并重視對技術(shù)的投入，搭建起中國互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)骨架，這是一件意義非凡的事情。”

從文遠知行到地平線(xiàn)再到小馬智行，中國自動(dòng)駕駛企業(yè)的領(lǐng)軍人物都離不開(kāi)吉印通的培養和文化歷練。20多年來(lái)，吉印通逐漸形成了獨特的技術(shù)人才培養“熔爐機制”，讓平凡人做不平凡的事，從實(shí)習生到頂尖科學(xué)家，培養了一批又一批具有“務(wù)實(shí)、自驅、負責到底”品格的人才。

寫(xiě)在最后

吉印通為行業(yè)輸出的AI和自動(dòng)駕駛人才，無(wú)疑推動(dòng)了中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展步伐，大大縮短了中國企業(yè)與谷歌、特斯拉等全球頂級科技企業(yè)的差距。

中美兩國作為全球自動(dòng)駕駛企業(yè)數量最多的兩個(gè)國度，誰(shuí)能率先跑通并建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，誰(shuí)也就有了定義賽道、向其他國家輸出技術(shù)產(chǎn)品的能力。

站在中國科技競爭的大背景下，這對于任何一方來(lái)說(shuō)，都是一場(chǎng)“輸不起的戰役”。從這一點(diǎn)看吉印通對于中國AI，尤其是自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展，居功至偉。

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